ESO µP 80 – Blitzer mit Lichtschrankenmessung
Letzte Aktualisierung am: 27. Februar 2024
Geschätzte Lesezeit: 3 Minuten
Tempomessung mittels Lichtschranken
Zur Überwachung der Geschwindigkeit der Fahrzeuge gibt es verschiedene Maßnahmen, von denen die Polizei Gebrauch macht. Nicht nur auf unterschiedliche Blitzer wird zurückgegriffen, um Raser aufzuspüren.
Neue psychologisch-aufklärerische Ansätze, wie der vor einigen Jahren eingeführte Blitzmarathon, sollen langfristig das Unfallrisiko durch eine erhöhte Geschwindigkeit senken und für mehr Sicherheit sorgen.
Während dieser Aktion bedient sich die Polizei unterschiedlicher Blitzer. Einer davon ist zum Beispiel der ESO µP 80. Bei diesem ESO-Blitzer handelt es sich um ein Lichtschrankenmessgerät. Wie dieses Gerät genau funktioniert und wie Sie vorgehen können, wenn Sie von diesem Blitzer geblitzt wurden, darüber klären wir Sie im folgenden Ratgeber auf.
Inhaltsverzeichnis:
FAQ: ESO µP 80
Der ESO µP 80 ist ein Lichtschrankenmessgerät.
Durchfahren zwei Fahrzeuge nebeneinander gleichzeitig eine Lichtschranke, sind die Messwerte tatsächlich oft nicht eindeutig zuordenbar und können in diesem Fall nicht verwertet werden.
Wurde das Gerät vor der Verkehrskontrolle nicht ausreichend justiert oder sind die Beamten im Umgang damit nicht geschult, kann dies ebenfalls die Ergebnisse verfälschen
Funktionsweise des ESO µP 80
Der ESO µP 80 funktioniert auf der Basis des Lichtschrankensystems. Das Messgerät besteht aus einem Sender und einem Empfänger, die einander gegenüber liegen und durch mehrere Infrarotlichtstrahlen miteinander verbunden sind. Dadurch wird eine Lichtschranke gebildet, die für die Messungen der Schnelligkeit relevant ist.
Durchfährt ein Fahrzeug diese Lichtschranke, werden die Informationen (sowohl beim Einfahren als auch bei Ausfahren) verarbeitet und die Geschwindigkeit im Rahmen der Weg-Zeit-Analyse in km/h ermittelt. Wenn das Fahrzeug die erlaubte Geschwindigkeit und den vorgesehenen Toleranzbereich (über 100 km/h werden 3 %, bei unter 100 km/h werden 3 km/h abgezogen) überschreitet, wird ein Foto von der Kamera gemacht. In der Regel wird nur auf einer Fahrbahn gemessen.
Hinweis: Von dem ESO µP 80 existieren zwei Versionen, nämlich der ESO µP 80/VI-4 und der ESO µP 80/VIII-4. Allerdings findet der erstere Typ kaum noch Verwendung.
Die folgenden Informationen beziehen sich vor allem auf den ESO µP 80/VIII-4.
Mögliche Messfehler des ESO µP 80
Haben Sie sich einen Bußgeldbescheid eingeheimst, weil Sie durch eine überhöhte Geschwindigkeit gegen das Verkehrsrecht verstoßen haben, kann dies je nach Schwere der Tat und gemäß Bußgeldkatalog mit einem hohen Bußgeld, Punkten in Flensburg oder gar einem Fahrverbot einhergehen. Dabei kann es gerade für Fahrer folgenreich sein, die beruflich von ihrem Führerschein abhängig sind.
In jedem Fall gilt, den Bußgeldbescheid kritisch zu betrachten, unabhängig davon, um welches Messgerät es sich handelt. Auch bei der Geschwindigkeitsmessung mit dem ESO µP 80 können sich Fehler verschiedener Art eingeschlichen haben, über die wir Sie im Folgenden informieren.
- Falsche Justierung: Bevor der ESO µP 80 zum Einsatz kommt, müssen Testfotos erfolgreich gemacht worden sein. Fehlen diese oder können nicht nachgewiesen werden, gilt die Messung als nicht verwertbar
- Nicht verwertbare Fotos: Bei dem ESO-Blitzer werden Fotos erstellt. Sollten auf diesen zwei Autos abgebildet sein, dann gilt es, besonders aufmerksam zu sein, weil in diesen Fällen die Möglichkeit besteht, dass die Messwerte falsch zugeordnet wurden.
- Kein geschultes Personal: Nur dasjenige Personal der Polizei darf das Messgerät verwenden, das auch hierfür entsprechend geschult wurde. So ist zum Beispiel bei dem ESO µP 80 entscheidend, dass sowohl der Lichtwerfer als auch der Lichtempfänger genau ausgerichtet wurden oder bei einer ebenen Fahrbahn auch eine Wasserwaage zum Einsatz kam.
- Kein standardisiertes Messverfahren: Einige Gerichte zählen das Messverfahren des ESO µP 80 nicht zu den standardisierten Messverfahren, was verschiedene Konsequenzen mit sich führt. Zu diesen Gerichten zählt zum Beispiel das Amtsgericht Kassel, das grundsätzliche Zweifel an der Messung mit dem ESO-Blitzer äußerte.
Was bedeutet standardisiertes Messverfahren?
Einige Obergerichte zählen die Messungen mit dem ESO-Blitzer nicht zu den so genannten standardisierten Messverfahren. Diese Feststellung hat rechtliche Konsequenzen, was die Urteilsbegründung des Anklägers angeht. Bei einem nicht-standardisierten Messverfahren sind die Anforderungen an die Begründung, dass die Messung korrekt war, viel höher. Auf der anderen Seite hat der Angeklagte höhere Chancen bei einer unzureichenden Begründung, dass die Anklage zurückgewiesen wird.
Wann lohnt sich ein Einspruch gegen den ESO µP 80?
Es ist also durchaus möglich, dass einer der oben genannten Fehler beim ESO µP 80 auftritt. Wenn Sie den Verdacht haben, das dem so ist, sollten Sie einen Anwalt für Verkehrsrecht konsultieren. Dieser kann den Bußgeldbescheid und die Messungen einer Prüfung unterziehen. Anschließend kann er einschätzen, ob sich für Sie ein Einspruch gegen den Bußgeldbescheid lohnt.
Über den Autor
(39 Bewertungen, Durchschnitt: 4,31 von 5)
Loading...
Blitzer-Apps von Blitzer.de – Funktionsweise und KostenWenn Sie mit dem Auto in Deutschland oder auch im Ausland unterwegs sind, ist eine spezielle Blitzer-App sowie Blitzer.de nützlich. Wir verraten Ihnen, warum.
Wo stehen die Blitzer in Schwerin?Auch in Schwerin müssen Sie sich auf Geschwindigkeitskontrollen einstellen - sowohl regelmäßige als auch überraschende. Erfahren Sie hier, wo Sie in Schwerin mit Blitzern rechnen müssen.
Feste und mobile Blitzer auf der B49: Standorte und TempolimitsNeben den Autobahnen sind auch Bundesstraßen für den täglichen Verkehr von großer Bedeutung. Die B49 führt durch Hessen. An welchen Streckenabschnitten Sie mit festen und mobilen Blitzern rechnen müssen, lesen Sie hier.
Feste und mobile Blitzer auf der B33: Standorte und TempolimitsAuf der B33 werden durch Blitzer Geschwindigkeitskontrollen durchgeführt. In diesem Artikel lesen Sie, an welchen Standorten sich die stationären Radarfallen befinden und wo häufig mobile Blitzer stehen.
Blitzer auf der A67: Wo müssen Sie mit Radarfallen rechnen?An welchen Stellen der auf der A67 müssen Sie mit Blitzern rechnen? Ob dort stationäre, teilstationäre oder mobile Blitzer zum Einsatz kommen und welche Sanktionen bei Tempoverstößen drohen, erfahren Sie in unserem Ratgeber.
Wo stehen feste und mobile Blitzer in Wuppertal?In Wuppertal sollten Sie sich nicht zu Geschwindigkeitsverstößen hinreißen lassen, sonst müssen Sie damit rechnen, von einem der zahlreichen Blitzer erwischt zu werden. Wo diese zu finden sind, erfahren Sie hier.
Blitzer auf der A39: Wo wird hier geblitzt?Gibt es momentan Stellen, an denen Fahrer auf der A39 mit Radarkontrollen rechnen können? Diese möglichen Blitzer haben wir Ihnen im folgenden Text zusammengefasst.
Neue Blitzer in Wiesbaden: Wo stehen die Radarfallen?Wenn Sie sich in Wiesbaden einer Geschwindigkeitsüberschreitung schuldig machen, müssen Sie damit rechnen, von einem der hiesigen Blitzer erwischt zu werden. Wo Sie diese finden, erfahren Sie hier.